就力联思推出工艺性能快速稳健的碳纤维复合材料树脂

碳纤维复合材料以其轻量高强的特点成为汽车行业轻质结构件富有发展潜力的材料，但是高本钱和加工难度限制了其在乘用车大范围生产的利用。Luuk Groenewoud介绍了力联思与客户共同致力于提高碳纤维复合材料工艺性能和生产速度的成果，和在这两方面有出色表现的力联思Daron reg;系列树脂。

比优秀的钢材更优秀

乘用车的制造材料目前仍以钢材为主，因其具有出色的强度和整体机械性能和良好的大批量生产本钱控制。“但是对未来车型而言，钢材并不是乘用车的最好材料方案，”力联思战略项目及投资组合经理Luuk Groenewoud说：“同1生产线的车型模具并且可产生低光泽或哑光表面数量增加，每套模具的产品系列减少，都造成单车本钱上升。而且，面在35家上市钢企中对汽车设计的轻量化趋势，钢材没法有效下降车辆重量。”

适应未来发展趋势

欧洲汽车排放标准正在进1步驱动汽车行业下降碳排放，到2020年，2氧化碳排放量需从现在每千米130克下降到95克之内。(信息来源：Lucintel卢新泰尔，CW杂志)。可以预计未来10年世界各地的法到2019年减少80%规制定者会出台限制乘用车碳排放的规定，使用轻质材料成为减少汽车2氧化碳排放量的重要手段。

在汽车轻量化的各种解决方案中，碳纤维复合材料方案集高强度和轻量化的优点”，Luuk Groenewoud补充道：“但是碳纤维复合材料的高本钱令汽车大范围生产望而生畏”。

这是受碳纤维的高价格和基于RTM工艺的部件制造进程的速度所限。而现在的环氧树脂成型时间长也给1级供应商和OEM厂家大批量制造汽车部件带来难度。另外，现在的碳纤维复合材料工艺碳纤维废物和部件报废率高，不利于长时间竞争力。

产品性能和工艺性能的完善结合

力联思推出新的Daron reg; RTM，SMC和拉挤系列树脂，具有稳健快速的工艺性能，提高了大范围生对弹簧用到的实验机固然也有很多所以我们对弹簧的探究已是熟到不能再熟了产能力而且价格更具有优势。与不饱和聚酯树脂、乙烯基树脂、环氧树脂相比，Daron reg;树脂是产品性能和工艺性能的完善结合。

创新性Daron reg;树脂与碳纤维和玻璃纤维适应性良好，成为许多结构性利用部件轻量化设计的首选。而且还很好的满足了汽车OEM厂家平衡拉伸模量和拉伸强度的期望。

适于大范围生产

使用创新Daron reg;树脂体系可取得高速的生产工艺。与同等条件下的环氧树脂体系相比成型时间很短，2mm厚度板材生产时间为1分钟。加上SMC工艺会带来更高效的生产进程和最低的物料浪费。

创新性Daron reg;树脂生产工艺稳健而安全，因其对树脂粘度，固化体系，温度，纤维长度的变化相对不敏感。浸渍粘度，树脂流速和固化体系可以在很宽的范围内调剂，而不会影响制品的终究性能。而且1旦生产系数肯定，生产工艺非常稳定。无需后固化部件便可取得理想终究性能。还有1个显著的优点是Daron reg;树脂制造的部件挥发量和蔼味超低。

显著的竞争优势

对1级供应商和OEM厂家而言，使用Daron reg;树脂制造复合材料部件意味着工艺稳健，产品性能稳定。最重要的是，稳健高速的生产进程带来系统本钱的下降。

力联思-我们携手

作为高品质树脂提供者，并在复合材料行业利用领域居于领先地位的跨国公司，力联思1直致力于与客户携手，共同将复合材料的性能和利用推向新的高峰。力联思具有完全而系统的新产品开发方法，在树脂化学，材料科学，部件制造，成型加工方面具有经验丰富的专家团队和深厚的技术积累，我们充分利用这些优势，与客户携手，关注今天，展望明天，延续开辟与创新，实现互惠双赢。

力联思系CVC投资公司与荷兰皇家帝斯曼的合资公司，总部位于瑞士沙夫豪森。请访问力联思网站获得更多信息。www.aliancys.com